圖為(wei)張躍對照自(zi)己手繪的雅萬高鐵線路圖查找安全風險點。楊 慶(qing) 攝
在印尼，雅萬高鐵列車有一個響亮的名字“Whoosh”。“Whoosh”是形容高鐵列車呼嘯而過的聲音，它還是印尼語“省時”“高效”和“先進”的首字母縮寫，代表了印尼民眾對雅萬高鐵的親身感受和由衷贊美。
“我駕駛著中國制造的動車組奔馳在雅萬高鐵上，作為一名中國高鐵司機感到很自豪。”談到在雅萬高鐵聯調聯試期間駕駛動車組的場景，中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段動車組司機、雅萬高鐵運維聯合體運營系統機務專業應急指揮張躍至今激動不已。走出國門開高鐵列車，對這位有著9年駕齡的火車司機來說，光榮與挑戰同在。
雅萬高鐵，一張閃亮的“金色名片”，全長142.3公里，不僅是印度尼西亞乃至整個東南亞地區第一條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的“第一單”。
高鐵技術走出國門，向世界展示了中國高鐵的成熟和先進。張躍作為第一批參與雅萬高鐵提前介入工作的中國高鐵司機，在異國他鄉堅守打拼的日子里，他的目標只有一個：擦亮“金字招牌”，讓中國高鐵在海外安全平穩地飛馳！
不負韶華，逐夢中國高鐵
“我要成為一名高鐵司機！”
2013年夏，張躍在入路培訓時，聆聽了“中國高鐵第0001號司機”李東曉的宣講報告，便暗暗定下目標：逐夢中國高鐵。
畢業于石家莊鐵道大學機械設計與自動化專業的張躍，跨專業走進天津機務段，最初的心潮澎湃一度轉為情緒低落。“真的是隔行如隔山！難度有點大。”他回想起入路時的懵懂，不禁笑著搖搖頭。
張躍從學習行車規章制度、作業指導書入手，多次以參加技術比武為契機，不斷充實專業知識儲備。他利用休班時間到機車整備場練習實作。許多個夜深人靜的夜晚，他都在司機室內模擬操作流程和故障應急處理。
功夫不負有心人。張躍以優異成績通過了一次次考試、測評、選拔，從學員到電力機車司機，再到動車組司機，從駕駛電力機車到復興號動車組，歷時6年零2個月，他的高鐵夢終于實現了。
“我特別慶幸曾在中國首條設計時速350公里的高鐵——京津城際鐵路上學習鍛煉，在每位師傅身上都學到了成熟的動車組操縱法。”2019年11月的一天，張躍獨自駕駛復興號動車組從天津站始發。推動閘把的那一刻，他的腦海中只有兩字：安全。
真正的成長，是不斷超越過去的自己。2021年，張躍作為北京局集團公司的一名青年技術尖兵，被抽調參與雅萬高鐵作業指導書編制工作。雅萬高鐵作為印尼第一條高鐵，沒有參考經驗，如何編制一套讓印尼人“讀懂”的高鐵司機作業標準成為他的新命題。
語言是了解一個國家最好的鑰匙。張躍選擇先學習印尼語，查工具書、學字母發音、熟悉語法使用，多聽多看印尼相關新聞視頻，讓自己迅速掌握印尼語言的基礎知識。隨即，他便緊鑼密鼓地投入到雅萬高鐵基礎設計資料和相關人文環境的研究。
“隧道多、坡度大……這與我曾經值乘的津秦高鐵有許多相似之處。”他找到另一把打開難題的“鑰匙”后，綜合應用扎實的英文功底和初學的印尼語，經過準確核對專業詞匯，確保了“出口版”規則標準的質量。
2022年10月，在他和團隊的共同努力下，機務規章交流工作率先完成，并得到印尼中國高速鐵路有限公司（KCIC）的高度認可。
走出國門，護航雅萬高鐵
2023年2月20日，張躍跨越萬里第一次登上爪哇島。他忍著強烈紫外線帶來的不適和水土不服引發的腹瀉，立刻投入規章現場交流和KCIC—400AF仿真模擬駕駛設備建設工作中。
印尼正值雨季，降雨頻繁，蚊蟲飛舞，熱帶蛇隨處可見。在高溫悶熱的天氣中，白天張躍與團隊成員穿著膠鞋在泥地里徒步，到建設中的車站和線路上實地勘察，了解車站環境、線路設備等實際情況；晚上回到駐地，還要從大量施工資料中篩選機務相關數據進行比對，第一時間建立起雅萬高鐵機務風險隱患庫。
“剛來的時候特別惦記家里。”出國前夕，張躍的妻子突然早產，3.7斤的女兒讓他牽腸掛肚。“是家人的支持給了我更多的工作動力。”張躍說。
2023年5月，雅萬高鐵開始聯調聯試。由于是境外建設的新線路，聯調聯試時沒有列車運行監控記錄裝置基礎數據提示，給試驗工作帶來很大困難。
在聯調聯試的冷滑試驗中，張躍登上軌道車，沿線采集信息、消除隱患，制作了更有針對性的線路數據提示卡，為動車組逐級提速和長大坡道動車組救援等重點試驗項目的開展提供了數據支持。同時，他拿出參與京哈高鐵京承段聯調聯試時的工作日志，再次復盤了所有工作項點和難點，將經驗借鑒到雅萬高鐵，實現試驗最高時速達到385公里。
“中國標準‘走出去’并不是完全照搬復制，而是進行優化和本土化處理。”張躍在制作提示卡時，針對帕達拉朗站站臺長度，重點“圈注”動車組進站速度等項點；在協助建設雅萬高鐵司機模擬駕駛室時，結合印尼地質環境特點，增加了應對強降雨、地震等突發情況的應急處置操縱。
“張躍的實踐經驗豐富，工作中有高度的紀律性、態度很嚴謹，是一位非常難得的好老師！感謝他為雅萬高鐵作出的貢獻。”KCIC機務部經理Joko Susilo說。
2023年10月17日，雅萬高鐵正式開通運營。當天，張躍一直在德卡魯爾動車段的機務應急指揮臺上忙碌。后來，他反復回看了兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕的報道。
“好幾次眼淚馬上就要流出來了。作為一名新時代鐵路人，能夠參與中印尼共建‘一帶一路’合作旗艦項目，并為之拼搏奮斗，我無比自豪與驕傲！”張躍的激動之情溢于言表。
美美與共，教授外籍學員
3月11日，張躍再次遠渡重洋來到印尼，剛走進雅加達國際機場入境處，他的護照簽證就吸引了工作人員的目光。“你是雅萬高鐵的司機，太了不起了！我們非常喜歡乘坐雅萬高鐵。”機場工作人員與張躍合影留念。
目前，張躍在雅萬高鐵運維聯合體運營系統中，負責對高鐵司機培訓、機務專業應急指揮和救援組織等工作。他結合雅萬高鐵實際情況，制作機務專業適應性培訓課件10個，手繪線路圖、制作提示卡、翻譯設備品名，為來印尼開高鐵的中國司機準備了既專業嚴謹又通俗易懂的“教科書”。
“剛到印尼的時候，我們語言不通，也不了解線路情況，就把張躍做的提示卡貼滿宿舍的墻壁，哪有坡道、在哪限速……每次值乘前我們都要看一看。”北京局集團公司高鐵司機王建強說。
授人以魚不如授人以漁。雅萬高鐵運維聯合體不僅承擔著雅萬高鐵的運維任務，還肩負著對印尼籍高鐵從業人員的“傳幫帶”任務。
“安全！平穩！我不僅要讓中國高鐵司機做到，而且要全力以赴讓印尼籍高鐵司機也能做到！”張躍主動請纓，將全部業務知識和駕駛技術傾囊相授給印尼籍學員。
印尼的電氣化鐵路區段較少，當地的司機學員基本沒有經驗可循。一次，張躍在授課時，提到KCIC-400AF型動車組的再生制動功能，印尼學員們無法理解，他便通過多種方式查找英文注釋的解說視頻，將相關物理知識歸總整理后，一對一向學員講解，做到了全員學懂弄通。
“老師很棒！幫助我們了解很多鐵路電氣化知識原理。”印尼學員Ali Mustofa和張躍已經成為好朋友，還經常將自家美食帶來分享。工余時間，一些印尼學員會主動向張躍詢問操作技巧和相關業務，在教授知識的同時，張躍也收獲了友誼。
印尼火車運行最快時速從50公里躍升至350公里，雅加達到萬隆的出行時間由3個多小時縮短至40多分鐘，雅萬高鐵讓印尼民眾真正感受到了“中國速度”，也讓他們對中國有了更深入的了解。
“自雅萬高鐵啟用后，上座率持續高位，每天都有很多旅客在站臺的車頭位置排隊拍照留念。”張躍經常到雅萬高鐵列車上添乘指導，當他在車廂內看到旅客舉著手機拍下“350公里”時速顯示時，也會跟著大家一起歡呼雀躍。
張 躍
中共黨員，中國鐵路北京局集團有限公司天津機務段動車組司機、雅萬高鐵運維聯合體運營系統機務專業應急指揮，曾獲北京局集團公司先進生產者、技術能手和“2023年最美京鐵人”等榮譽。
采訪手記
雅萬的紅飄帶
了解張躍，是通過數次的越洋電話和微信視頻連線，他總能給人一種陽光、向上的力量。交談中，他多次描述雅萬高鐵列車以時速350公里飛馳在美麗爪哇島上的畫面。這些畫面深深定格在他的腦海中。雅萬高鐵將雅加達和萬隆之間的時空距離拉得更近，也將中印尼兩國民眾的心拉得更近。能為這條高鐵貢獻力量，他感到光榮和自豪。
“我夢中有一條紅色的飄帶，在千島之國穿行……”采訪中，張躍為我們哼唱起這首中印尼雙語網紅歌曲《雅萬的紅飄帶》，驕傲的心情溢于言表。他的歌聲充滿著對祖國的熱愛、對鐵路的熱愛。沿著雅萬高鐵這條聯系著兩國民眾的紅飄帶，張躍追逐著自己的夢想，也把鐵路人最優秀的專業素質和良好形象展現在國際舞臺上。
一(yi)(yi)次(ci)次(ci)挑戰、一(yi)(yi)次(ci)次(ci)超(chao)越。張躍說：“我(wo)們超(chao)越的不(bu)是別人，而是我(wo)們自己。”從(cong)學(xue)員到電力機(ji)車司機(ji)再到高(gao)鐵司機(ji)，他一(yi)(yi)步一(yi)(yi)個腳(jiao)印、穩扎穩打，僅用(yong)6年多的時間就(jiu)實(shi)(shi)現(xian)飛速(su)成長；從(cong)京津城際鐵路到津秦(qin)高(gao)鐵再到雅萬高(gao)鐵，他憑借(jie)扎實(shi)(shi)過硬的業務能(neng)力，成為(wei)中國高(gao)鐵司機(ji)中的一(yi)(yi)顆閃(shan)亮之(zhi)星，為(wei)中國高(gao)鐵海(hai)外“第一(yi)(yi)單(dan)”保駕(jia)護航。
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