4月(yue)10日18時起，全國鐵路(lu)實(shi)行(xing)新的貨物(wu)列車運(yun)行(xing)圖。調圖后(hou)，貨運(yun)產品不斷優(you)化，快運(yun)班列及(ji)大(da)宗直達貨物(wu)列車數量進一步(bu)增加，為(wei)有(you)效降低(di)全社會物(wu)流成(cheng)本、更好服務建(jian)設全國統一大(da)市場、助力經濟社會高(gao)質量發(fa)展提供有(you)力支撐(cheng)。
此次調圖是中國國家鐵路集團有限公司全面貫徹落實黨的二十大、中央經濟工作會議、中央財經委員會第四次會議精神和全國兩會部署，立足服務構建新發展格局，加快推動鐵路現代物流體系建設，持續深化鐵路運輸供給側結構性改革，科學調配鐵路運力資源，對全國鐵路貨物列車開行方案進行的一次優化調整。
以此次調圖為契機，鐵路部門緊密對接市場需求，全面優化快運班列產品。按照班列服務功能分為中歐班列、中亞班列、多式聯運班列、城際班列四大類，中歐、中亞班列分別指在中國和歐洲國家之間、中國和其他亞洲國家之間開行的貨物列車，主要服務跨境貨物運輸；多式聯運班列指可通過鐵路與公路、水運、航空之間兩種以上方式運輸的國內貨物列車，以集裝箱運輸為主，方便兩端接駁；城際班列指城市之間開行的國內貨物列車。此次調圖主要有以下新變化。
一是增加城際和多式聯運班列產品供給。為加快構建全國快貨物流圈，與一季度相比，增開跨鐵路局集團公司的快運班列31列，總量達245列。其中，增開南京東至城廂、蕪湖東至西寧、鄭州北至磨憨等方向城際班列12列，城際班列開行總量達122列；增開豐臺西至江村、南翔至平湖南、欽州港東至昆明東等方向多式聯運班列19列，多式聯運班列開行總量達123列。首次在北京（大紅門）至廣州（官窯）間開行時速120公里多式聯運班列，采用50英尺集裝箱重去重回、循環運輸，主要運送電商快遞貨物，大幅提高貨物運輸效率。
二是提升中歐、中亞班列開行質量。分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，提升班列運輸品質，加大跨里海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道，保障國際供應鏈穩定暢通。擴大中歐班列全程時刻表編制范圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，后續將根據需求持續擴大開行規模。同時，加快推進阿拉山口口岸綜合查驗場建設，與海關部門加強合作，積極推廣鐵路快速通關模式，提升口岸通關能力和效率，助力暢通國內國際雙循環。
三是擴充大宗貨物運輸能力。為保障電煤、糧食、春耕化肥等國計民生重點物資運輸需求，深入挖掘運輸潛力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達列車389列，較一季度增加37列。其中，開行煤炭直達列車271列，增開8列；非煤炭直達列車118列，增開29列。優化部分干線列車開行結構，在隴海鐵路增開貨物列車4列，在通遼至讓湖路、天水至華亭、銅陵至九江鐵路分別增開貨物列車4列、2列、2列，進一步提升區域貨運能力。
四是提升鐵路貨運服務品質。發揮全國40個鐵路物流中心的作用，堅持市場化、法治化、國際化方向，深化鐵路貨運改革創新，加快推進鐵路現代化物流體系建設。發揮鐵路運輸大運能、全天候、綠色環保的優勢，強化“總對總”戰略合作，大力開展物流總包服務，為企業提供最優物流解決方案。堅持以客戶為中心，持續提升鐵路物流產品的穩定性、經濟性、時效性，加強鐵路物流裝備創新投用，推動鐵路物流場站轉型升級，減少物流中間環節，實行靈活浮動的貨運價格，有效降低全社會物流成本。持續深化95306貨運服務平臺建設，優化推廣物流金融等服務，開發貨物全程追蹤、到達預測通知等新功能，進一步提升客戶體驗。
據悉(xi)，鑒于全國(guo)鐵(tie)(tie)路旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)(lie)(lie)車運行圖(tu)(tu)已于2024年(nian)1月10日(ri)進行調(diao)整，并(bing)經2024年(nian)春運的實(shi)踐檢驗(yan)，基本滿足旅(lv)(lv)客(ke)出行需求，二季度旅(lv)(lv)客(ke)列(lie)(lie)(lie)車基本運行圖(tu)(tu)總體(ti)不變(bian)，僅(jin)微調(diao)部分鐵(tie)(tie)路局集團(tuan)公司管內列(lie)(lie)(lie)車，各鐵(tie)(tie)路局集團(tuan)公司將(jiang)根據客(ke)流需求實(shi)行“一(yi)日(ri)一(yi)圖(tu)(tu)”，靈(ling)活安排運力。此次調(diao)圖(tu)(tu)后，貨物列(lie)(lie)(lie)車開行信息和服務(wu)資(zi)訊，客(ke)戶可通過鐵(tie)(tie)路95306網站、App、微信公眾號等(deng)渠道查(cha)詢，或關(guan)注(zhu)各地鐵(tie)(tie)路部門發布的動態信息。
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