中國(guo)國(guo)家鐵路集(ji)團(tuan)有限公司（以下簡稱“國(guo)鐵集(ji)團(tuan)”）宣布，4月10日18時起，全國(guo)鐵路實行新的(de)(de)貨物列(lie)車(che)運行圖。本次調圖有哪些變化(hua)？對貨物列(lie)車(che)開行將帶來什么樣的(de)(de)影(ying)響？記(ji)者(zhe)進(jin)行了采訪。
“此次調圖是國鐵集團科學調配鐵路運力資源，對全國鐵路貨物列車開行方案進行的一次優化調整。”國鐵集團貨運部負責人說，主要有4方面改進。
——增加城際班列產品供給。
為加快構建全國快貨物流圈，與一季度相比，調圖后增開跨鐵路局集團公司的快運班列31列，總量達到245列。
以國鐵集團鄭州局為例，跨局貨物班列（不含大宗直達貨物列車）按照特快貨物班列、快速貨物班列、普快貨物班列3個類別共開行124列，增開13列。
——提升多式聯運班列運輸時效。
近年來，具有產業鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等優勢的多式聯運，在構建現代綜合交通運輸體系中發揮了越來越重要的作用。鐵路部門積極拓展“班列+班輪”“班列+兩端公路”等產品，進一步提高貨運全流程運轉效率。
例如，國鐵集團成都局推出西部陸海新通道重慶至欽州精品快線，班列運行時間由34小時15分鐘壓縮至28小時18分鐘。貨物“乘坐”火車到達廣西欽州港后，可轉海運至越南、印度、秘魯等國家。
截至目前，“班列+班輪”的鐵海快線產品已實現對國內主要港口的全覆蓋，“班列+兩端公路”的多聯快車產品已實現對省會城市的全覆蓋。
——提升中歐、中亞班列開行質量。
調圖后，將分別安排中歐、中亞班列圖定線路87條、39條，加大跨里海運輸走廊中歐、中亞班列組織力度，積極拓展境外運輸通道。同時，擴大中歐班列全程時刻表編制范圍，每周安排開行全程時刻表中歐班列5列，后續將根據需求持續擴大開行規模。
——擴充大宗貨物運輸能力。
為保障電煤、糧食、春耕化肥等重點物資運輸需求，國鐵集團深入挖掘運輸潛力，安排開行跨鐵路局集團公司大宗直達列車389列，較一季度增開37列。
此次調(diao)圖后，貨主(zhu)可通過鐵路95306網站、手機軟件、微(wei)信公眾(zhong)號(hao)等(deng)渠道查詢貨物列(lie)車開行信息和(he)服務(wu)資訊(xun)，或關注各(ge)地(di)鐵路部門發布的動態(tai)信息。
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