胡(hu)所(suo)亭，鐵(tie)科院集團(tuan)公司科技(ji)(ji)(ji)和(he)(he)信(xin)息(xi)化部(bu)(bu)（總工(gong)室）部(bu)(bu)長(chang)(chang)（主(zhu)任），博研(yan)，研(yan)究員，主(zhu)要從事(shi)科技(ji)(ji)(ji)創新組織管理(li)和(he)(he)鐵(tie)路(lu)(lu)橋(qiao)梁(liang)(liang)(liang)專業技(ji)(ji)(ji)術(shu)領域的(de)研(yan)究工(gong)作。主(zhu)要業績貢獻是：揭(jie)示高速(su)列車與高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)標(biao)(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)(liang)式橋(qiao)力學(xue)行為，提出高速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)標(biao)(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)(liang)頻率(lv)、剛度(du)(du)、長(chang)(chang)期變形和(he)(he)變位等(deng)(deng)(deng)技(ji)(ji)(ji)術(shu)參(can)數體系；基于高速(su)列車荷(he)載效應控制(zhi)理(li)念(nian)和(he)(he)高鐵(tie)工(gong)程(cheng)實(shi)踐，推動(dong)標(biao)(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)(liang)設計(ji)理(li)論由(you)“剛度(du)(du)控制(zhi)”向“強度(du)(du)和(he)(he)剛度(du)(du)雙控”發(fa)展，成功研(yan)制(zhi)跨度(du)(du)40米標(biao)(biao)準(zhun)梁(liang)(liang)(liang)，實(shi)現跨越能力提升25%、延(yan)米重降(jiang)低6%的(de)目(mu)標(biao)(biao)，已在國家(jia)高鐵(tie)工(gong)程(cheng)中應用。負(fu)責或參(can)加(jia)國家(jia)級、省(sheng)部(bu)(bu)級和(he)(he)局(ju)級科研(yan)課題30余項(xiang)(xiang)。獲(huo)國家(jia)級科學(xue)技(ji)(ji)(ji)術(shu)獎(jiang)1項(xiang)(xiang)，獲(huo)省(sheng)部(bu)(bu)級科學(xue)技(ji)(ji)(ji)術(shu)特等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)3項(xiang)(xiang)，一等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)7項(xiang)(xiang)，二(er)等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)7項(xiang)(xiang)，三等(deng)(deng)(deng)獎(jiang)2項(xiang)(xiang)，局(ju)級科學(xue)技(ji)(ji)(ji)術(shu)獎(jiang)共(gong)計(ji)25項(xiang)(xiang)，獲(huo)發(fa)明專利(li)9項(xiang)(xiang)，發(fa)表學(xue)術(shu)論文41篇。